我國近年來的電子商務交易額增長率一直保持快速增長勢頭。艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國電子商務市場交易規(guī)模12.3萬億元，增長21.3%，其中網(wǎng)絡購物增長48.7%。毫無疑問，電子商務正在成為拉動國民經(jīng)濟保持快速可持續(xù)增長的重要動力和引擎。面對紛紛而來的訂單，電子商務帶來對物流的巨大需求，物流企業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，然而物流爆倉的消息不絕于耳，消費者對物流企業(yè)的投訴也層出不窮，物流對電子商務發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。

一、現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問題

相對電子商務的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流建設滯后，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足快速、準確、及時的物流服務要求。原因主要集中在物流的基礎設施、管理體制、管理水平、人員素質等諸多方面。

1.物流配送基礎設施和配送管理手段落后

物流配送基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。運輸網(wǎng)絡的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等的不到位嚴重阻礙了電子商務和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

2.管理體制和管理水平存在不足

物流企業(yè)內部的管理能力、組織設置、技術水平、甚至包括企業(yè)文化和道德觀念的改變卻與物流需求存在差距。

傳統(tǒng)物流企業(yè)的運作模式使得物流企業(yè)內部流程長而繁瑣，從訂單接收到結算，相關環(huán)節(jié)各自為政，一個訂單的整個操作過程分為了幾個部門區(qū)間化管理，如接力棒般一個傳一個，經(jīng)手的人員和崗位多，流程長且易出錯，內部運營效率大打折扣。組織、崗位和部門設置存在較大的優(yōu)化空間。

再如缺乏科學的倉儲管理體系，無法科學的預測市場容量，造成倉儲人員儲備不足或冗余、倉儲空間不足、爆倉頻發(fā)、貨品擺放無序、出入庫監(jiān)管不利、貨品缺失;又如缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，造成貨品流轉滯留時間過長、配送及簽收不及時，使得運營成本增加，客戶滿意度降低。

3.標準化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要

比如信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準，電子商務企業(yè)內部物流信息系統(tǒng)與第三方物流信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間無法完全對接與溝通，人為的增加了不必要的溝通成本。

物流企業(yè)內部各崗位的操作標準未納入企業(yè)的操作體系。多數(shù)物流企業(yè)作業(yè)手段仍然粗糙，仍通過傳幫帶的方式培養(yǎng)一線操作人員，使得物流企業(yè)的服務和運作達不到客戶的需求。物流企業(yè)信息系統(tǒng)大多僅呈現(xiàn)關鍵環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，而缺乏對過程管理標準化的重視。筆者曾經(jīng)做過一家著名物流企業(yè)的咨詢項目，一個倉儲貼標簽的小動作因人而異，速度相差幾倍。整個配送環(huán)節(jié)就因為如此多的小環(huán)節(jié)的差異造成配送時間比同行長。而物流配送時效是客戶評價電子商務滿意程度的重要指標?？梢娢锪髌髽I(yè)標準化的管理對于提高效率和質量至關重要。

企業(yè)自身研發(fā)或購買的信息化軟件不能夠完全體現(xiàn)企業(yè)運作需求。信息流與實體物流銜接不暢，制約了供應鏈信息化共享的步伐，也影響了物流企業(yè)提升服務和運作水平?？蛻舻男枨髸S著業(yè)務的發(fā)展而隨時發(fā)生變更，但物流企業(yè)已購買的信息化軟件卻無法及時更新和跟進，往往造成客戶無法通過已建的系統(tǒng)及時查找到企業(yè)需求的信息，物流企業(yè)為滿足客戶需求也只得增加一定的崗位甚至部門隨時創(chuàng)建和傳送客戶所需的各種表單，不但造成了物流企業(yè)人員成本的增加，而且因為各種表單統(tǒng)計口徑的不同、實體物流與信息流無法同步細致更新等原因極易造成物流企業(yè)與客戶之間的信息誤差，也會造成實體物流與客戶信息數(shù)據(jù)的誤差，帳實不符，理不清帳，造成雙方企業(yè)不必要的損失。

4.物流人才稀缺

從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。我國缺乏一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，設置物流相關課程的高校并不多，物流行業(yè)相關人才培養(yǎng)和輸送受到制約。

物流企業(yè)的人員流動相對頻繁，人員流失率基本都處于30%以上，物流企業(yè)對于管理、操作、技術核心人物的培養(yǎng)的激勵機制不夠，也是造成物流人才流失的主要原因。